Industriestoßdämpfer

Die Kompetenz steckt schon im Firmennamen der ACE Stoßdämpfer GmbH. Dass ACE weltweit als Technologie- und Marktführer bei kleinen, mittelgroßen und schweren Industriestoßdämpfern gilt, resultiert aus der gelungenen Mischung aus Qualität, Leistungsstärke und Langlebigkeit der Lösungen.

Große Auswahl 

Für jeden industriellen Einsatzzweck finden Anwender bei ACE passende Stoßdämpfer.Über 200 unterschiedliche Modelle stehen zur Verfügung, vom kleinsten Modell mit 4 mm Hub bis zum größten mit 406 mm.
Ob selbsteinstellend oder einstellbar, mit ACE Dämpfern kann man zwischen 0,68 Nm/Hub und 126.500 Nm/Hub an Energie aufnehmen und effektive Massen zwischen 500 g und 204 t auf den Punkt verzögern.
Zudem überzeugen ACE Dämpfungslösungen durch kompetente Beratung, vorbildlichen Service und ideal passendes Zubehör.

Ihr Vorteil bei der Verwendung mit Industriestoßdämpfern

• sichere, zuverlässige Produktion
• hohe Standzeit der Maschinen
• leichte, preiswerte Konstruktionen
• geringe Betriebskosten
• leise, sparsame Maschinen
• geringere Maschinenbelastung
• Gewinnsteigerung

^{BILD: ANSCHLAG MIT INDUSTRIESTOSSDÄMPFER}

Die Folgen bei der Nutzung von herkömmlichen Dämpfern 

• Produktionsausfall
• Maschinenschäden
• erhöhte Wartungskosten
• Betriebslärm
• überdimensionierte Konstruktionen

^{BILD: ANSCHLAG MIT GUMMIPUFFER, FEDER, HYDRAULISCHEM BREMSZYLINDER ODER MIT LUFTPUFFER}

Dämpfungselemente im Vergleich 

Wenn es darum geht bewegte Massen mit konstanter Dämpfkraft über den Hub abzubremsen, ist der Industriestoßdämpfer die richtige Wahl. Eine Gegenüberstellung zeigt die Unterschiede der Dämpfungselemente auf.

Industriestoßdämpfer (gleichbleibende Bremskraft)

Die Masse wird über die gesamte Bremsstrecke mit konstanter Bremskraft optimal abgebremst. ACE Stoßdämpfer nehmen die Masse weich auf und verzögern gleichmäßig über den gesamten Hub. Es entsteht eine konstante lineare Kennlinie und damit die geringste Belastung für die Maschine. Zusätzlich wird eine erhebliche Lärmreduzierung erzielt.

Hydraulischer Bremszylinder (hohe Bremskraft am Hubanfang)

Am Anfang der Bremsstrecke wird die Masse zu stark abgebremst. Es entsteht eine steil ansteigende und flach abfallende
Kennlinie. Der größte Teil der Energie wird am Hubanfang abgebaut.

Federpuffer, Gummipuffer (hohe Bremskraft am Hubende)

Über die gesamte Bremsstrecke wird die Masse mit ständig steigender Bremskraft bis zum Stillstand verzögert. Es entsteht eine ansteigende Kennlinie. Federpuffer speichern die Energie, d. h. die Masse federt wieder zurück.

Luftpuffer, pneumatische Endlagendämpfung (hohe Bremskraft am Hubende)

Aufgrund der Kompressibilität der Luft entsteht eine steil ansteigende Kennlinie. Am Hubende wird der größte Teil der Energie abgebaut.

Der Vergleich

Die Gegenüberstellung zeigt die Unterschiede der Dämpfungen im direkten Vergleich von Bremskraft zu Bremsstrecke:

^{BILD: VERGLEICH DER DÄMPFUNGSVERHALTEN}

Allgemeine Funktionsweise der Druckhülse

Trifft eine bewegte Masse auf den Industriestoßdämpfer, setzt der Kolben das Öl in der Druckhülse in Bewegung. Das Öl wird durch die Drosselbohrungen gedrückt, wodurch die eingeleitete Energie im Wärme umgewandelt wird. Die Drosselbohrungen sind über den Hub so angeordnet, dass die Masse mit konstanter Dämpfkraft abgebremst wird. Der hydraulische Druck bleibt während des gesamten Bremsvorgangs nahezu konstant.

^{BILD: PRINZIP DER DROSSELBOHRUNGEN BEI STOSSDÄMPFERN INKL. KRAFTVERLAUF-DIAGRAMM}